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[图]节水湿地的主要表现发布普利司通EP300

[解读汽车轮胎]原油价格已全面下跌,但已经下跌,但......湿性能 - EP300(ECOPIA系列),轮胎滚动阻力强调其节油特性南京汽车盐城汽车试验场在新产品发布会上公布了高调的测试报告。安全或自信我们来看看吧。
第一批普利司通EP300规格适用于传统的中小型车辆。制造商尚未明确表示轮胎将取代现有的EP150。
然而,从两个轮胎所涵盖的规格来看,两个轮胎相互补充,可以覆盖从小到中的大多数车型。
与EP150相比,滚动阻力,湿润性能和使用寿命得到显着改善。
今年,露营者评估了8个传统轮胎(其中3个被宣布)。根据我们测试的滚动阻力,EP300仅为6。
9N / KN的滚动阻力(通过压力法测量)非常低,即使用扭矩法测量也可以说是7。
67N / KN也很低。
单辊组值不能直接计算100公里节省的燃料,但从滚筒阻力测试数据来看,EP300的燃油经济性值得称道。
由于电动汽车的普及和原始设备制造商日益严格的燃料消耗,汽车燃料消耗已成为所有零部件的共同追求。
根据普利司通的数据,自2005 - 2018年以来,典型轮胎的平均滚动阻力为9。
7N / KN现在是7。
对于9N / KN,预计整体车辆燃料消耗将减少5%,预计到2020年燃料消耗将减少5%。
1%
明显下降表明轮胎技术有所改善,但有许多轮胎与燃料车辆具有相同的命运,切割高强度轮胎。
与钻孔数据相比,中性滑块指示滚动阻力的方法更直观,并且该方法也在大多数介质中用作滚动阻力测试方法之一。
如果车辆载荷等客观条件相同,则中性滑移后的距离越大,机械能转换率越高,变形产生的热能越低。轮胎
这也表明,相同量的燃料为车辆提供更多的“动力”,更少的轮胎能量和相对增加的机械能,从而节省燃料。
对于轮胎,没有人想见到一些学生。节省燃料是好事,但其他方面可能并不那么糟糕。
普利司通EP300湿地的性能是该轮胎的特征之一。当然,图案设计的主要设计是添加聚合物以改善湿性能。
最后写道:说实话,普利司通EP300最令我印象深刻的是其滚动阻力性能。无论是测试数据还是实际显示结果,该轮胎的滚动性能值得认可。
在这个“油”不属于你的时代,滚动阻力是主要轮胎制造商在湿地性能之后投入能量的地方。
与优异的滚动阻力性能相比,湿地仅适用于轮胎放置。这太棒了。驾驶安全是每个零部件制造商应该做的事情。没有什么可以展示的。
(图/首页李翔车文)看到类似文章:轮胎解读更多精彩内容:儿童座椅谈话汽车保险指南新的专业知识/描述性表达都在汽车频道。


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